В этой статье мы произведем замену радиатора на автомобиле ВАЗ-2110. К сожалению, отечественные автомобили это не и они чаще требуют ремонта. В первую очередь нам нужно открыть моторный отсек и открутить крепления утеплителя. Утеплитель снят, мы добрались непосредственно до корпуса печки, который находится в пластмассовой оболочке. Справа, то есть перед пассажирским сидением, у него находится воздушный фильтр, примерно посередине установлен вентилятор, который нагнетает воздух и чуть левее мы видим радиатор печки, который нам нужно поменять. Одним снятием утеплителя тут не обойтись, придется дополнительно убрать воздухозаборник, дворники - в общем, всю "лыжу". Перед снятием с "лыжи" нужно отцепить шланчиг и проводки, которые идут на омыватель. Все болтики и винтики, скрепляющие пластиковый кожух отопителя, придется находить на ощупь, потому что расположены они в труднодоступном месте. Если корпус снять так и не получилось, его можно располовинить прямо на месте. Откручиваем видимые верхние болтики и с тонкой отверткой отщелкиваем защелки. Далее отсоединяем два шланга радиатора отопителя, которые идут на печку и один шланг расширительного бачка. В другой половине пластикового кожуха, который мы сняли, находился электродвигатель печки и железный корпус, под которым пряталась сама печка. В нашем случае тут полно тосола, потому что печка у нас пробитая, вследствие чего салон нагревался очень плохо, прибавим к этому отвратительный аромат. Перед тем как снять все шланги, нужно заранее слить всю охлаждающую жидкость. Для этого достаточно открутить шланг с инжектора и засунуть, например, в пластиковую бутылочку, он должен быть ниже уровня радиатора отопителя "десятки". Кстати, вторая половина корпуса, которую мы так и не смогли снять вначале, прикручивается на четыре болта, они находятся внутри и закручены болты со стороны панели, так что если бы мы не догадались располовинить ее, то нам бы пришлось демонтировать всю панель приборов и снять весь корпус. Некоторые шланги, присоединенные к радиатору, настолько "деревенеют", что открутить их просто нереально. Как вариант, используем средство WD-40, которое позволяет открутить даже самые заржавевшие и окислившиеся болты, иначе шланги придется отрезать. Наконец-то настает торжественный момент - изъятие печки со своего штатного места. Не стоит покупать новый радиатор до того, как вы не снимете старый, потому что вы можете не угадать с моделью и потом придется менять изделие. Железный корпус радиатора печки, из-за которого мы чуть не разобрали всю панель приборов, держится на нескольких защелках и при присутствии пластикового кожуха их абсолютно не видно. Так что если будете выполнять подобную работу, обязательно имейте это в виду, чтобы потом не пришлось терять время и силы на лишнюю работу. Процесс сборки нового радиатора происходит в обратной последовательности. В конце заливаем новый тосол, запускаем двигатель, нагреваем его до рабочей температуры и проверяем работу отопителя. Теперь воздух должен идти гораздо сильнее, плюс улучшенный нагрев и отсутствие противного запаха в салоне.
Замена радиатора печки на "десятке"
» » Замена радиатора печки на "десятке"
Панель управления
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Замена радиатора печки на "десятке" » Тюнинг ВАЗ, 2106, 2107, 2108, 2112, 2110, 2114, 2113, приора, калина, 2115, 2109, 2105, Лада
Комментариев нет:
Отправить комментарий